Синоптики не ошиблись с прогнозом погоды на пятницу — с самого утра дождь интенсивно поливал трассу. Не ошиблись и участники гонки, когда предсказывали, что день будет предельно трудным.

Дистанция пятничных скоростных участков была не просто скользкой — местами она оказывалась практически непроходимой. Раскисший гравий, потоки воды, глубокие лужи, местами похожие на болота. В таких условиях экипажам приходилось думать скорее не о борьбе друг с другом, а о том, чтобы не увязнуть в какой-нибудь грязевой ловушке или не повредить автомобиль о прячущиеся в лужах камни, вырываемые из недр гравия.

После обеда дождь стих и тучи наконец-то расступились, но легче от этого не стало. С проездом каждого автомобиля состояние трассы становилось все хуже. Пилоты жаловались на то, что на особо раскисших и «убитых» участках дистанции автомобили становятся просто неуправляемыми. Особенно пострадал от непогоды 12-километровый скоростной участок Caseres. И именно на нем подстерегла неприятность экипаж Eurolamp WRT.

«Если по ходу утреннего круга было просто очень грязно и скользко, то после обеда трасса стала просто ужасной. И главную угрозу несли камни — очень много камней. Об один из них по ходу СУ5 мы погнули рычаг подвески. Кроме того, к финишу СУ6 мы доезжали с двумя разбитыми колесами… Сказать, что мы были рады добраться до финиша дня — ничего не сказать!» — рассказал Владимир Корся.

Разбитые колеса Валерий Горбань и Владимир Корся сменили перед стартом финального скоростного участка. А вот успеть заменить поврежденный рычаг не позволила плотность гоночного графика, потому экипажу пришлось фактически три спецучастка ехать на плохо управляемом автомобиле. Давая интервью журналистам «Ралли радио» на финише заключительно СУ пятницы, Владимир Корся признался: «Мы еле выжили…»

В субботу всех выживших участников Rally de España ждет асфальт и восемь скоростных участков, протяженностью 140 километров.