| КУЗОВ |
|
|
|
| Конструкция |
Усиленный кузов со сварным трубчатым каркасом безопасности |
| Материал |
Сталь |
|
|
| ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
|
| Тип |
Рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом. |
| Диаметр цилиндра х ход поршня |
85 х 88 мм |
| Объем |
2002,0 см3 |
| Максимальная мощность |
В зависимости от настройки |
| Максимальный крутящий момент |
В зависимости от настройки |
| Удельная мощность |
В зависимости от настройки |
| Тип ГРМ |
С двумя верхними распредвалами. 4 клапана на цилиндр. Клапанный механизм приводится ремнем. |
| Топливоподача |
Впрыск контролируется заводским блоком управления |
|
|
| СЦЕПЛЕНИЕ |
|
|
|
| Тип |
Стандарт |
|
|
ТРАНСМИССИЯ
|
|
|
|
| Тип |
Постоянный полный привод |
| КПП |
Mitsubishi W5M51. 5-ступенчатая с ручным переключением |
| Дифференциалы |
Передний и Задний – механические, фрикционные, самоблокирующиеся дифференциалы. Центральный – активный, с гидравлическим управлением блокировкой |
|
|
| ТОРМОЗА |
|
|
|
| Передние |
Evo IV — VI |
| Задние |
Стандартные |
| Распределение |
Распределения тормозных усилий регулируется вручную из салона |
| Ручной тормоз |
Гидравлический |
|
|
| ПОДВЕСКА |
|
|
|
| Тип |
Передняя – подвеска Макферсона, задняя – многорычажная |
| Амортизаторы |
Регулируемые амортизаторы OHLINS с тремя регулировками (низкая и высокая скорость сжатия и отбой) |
|
|
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
|
|
|
| Тип |
Рулевой механизм — Шестерня-рейка. Гидравлический усилитель рулевого управления |
|
|
| КОЛЕСА |
|
|
|
| Асфальт |
8 x 18 |
| Гравий и снег |
7 x 15 |
|
|
ГАБАРИТЫ И ОБЪЕМЫ
|
|
|
|
Длина
|
4490 мм |
Колесная база
|
1770 мм |
| Колея |
Передняя – 1520 мм, задняя – 1525 мм |
| Требуемый минимальный вес |
1230 кг |
| Топливный бак |
57 л |
|
|
| СТОИМОСТЬ |
|
|
|
| Автомобиль после полного ребилда |
от 25 000 Евро |
|
|
| СТОИМОСТЬ АРЕНДЫ |
|
|
|
| Тестовые программы |
от 35 Евро/км |
| Гоночные программы |
от 35 Евро/км |
