КУЗОВ |
|
|
|
Конструкция |
Усиленный кузов со сварным трубчатым каркасом безопасности |
Материал |
Сталь |
|
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
|
Тип |
Рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом. |
Диаметр цилиндра х ход поршня |
85 х 88 мм |
Объем |
2002,0 см3 |
Максимальная мощность |
В зависимости от настройки |
Максимальный крутящий момент |
В зависимости от настройки |
Удельная мощность |
В зависимости от настройки |
Тип ГРМ |
С двумя верхними распредвалами. 4 клапана на цилиндр. Клапанный механизм приводится ремнем. |
Топливоподача |
Впрыск контролируется заводским блоком управления |
|
|
СЦЕПЛЕНИЕ |
|
|
|
Тип |
Стандарт |
|
|
ТРАНСМИССИЯ
|
|
|
|
Тип |
Постоянный полный привод |
КПП |
Mitsubishi W5M51. 5-ступенчатая с ручным переключением |
Дифференциалы |
Передний и Задний – механические, фрикционные, самоблокирующиеся дифференциалы. Центральный – активный, с гидравлическим управлением блокировкой |
|
|
ТОРМОЗА |
|
|
|
Передние |
Evo IV — VI |
Задние |
Стандартные |
Распределение |
Распределения тормозных усилий регулируется вручную из салона |
Ручной тормоз |
Гидравлический |
|
|
ПОДВЕСКА |
|
|
|
Тип |
Передняя – подвеска Макферсона, задняя – многорычажная |
Амортизаторы |
Регулируемые амортизаторы OHLINS с тремя регулировками (низкая и высокая скорость сжатия и отбой) |
|
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
|
|
|
Тип |
Рулевой механизм — Шестерня-рейка. Гидравлический усилитель рулевого управления |
|
|
КОЛЕСА |
|
|
|
Асфальт |
8 x 18 |
Гравий и снег |
7 x 15 |
|
|
ГАБАРИТЫ И ОБЪЕМЫ
|
|
|
|
Длина
|
4490 мм |
Колесная база
|
1770 мм |
Колея |
Передняя – 1520 мм, задняя – 1525 мм |
Требуемый минимальный вес |
1230 кг |
Топливный бак |
57 л |
|
|
СТОИМОСТЬ |
|
|
|
Автомобиль после полного ребилда |
от 25 000 Евро |
|
|
СТОИМОСТЬ АРЕНДЫ |
|
|
|
Тестовые программы |
от 35 Евро/км |
Гоночные программы |
от 35 Евро/км |